Найден лидер эскадренных миноносцев «Москва» (видео)
Совместная поисковая экспедиция дайверов из Украины, России и Румынии пролила первый свет на одну из самых "темных” историй начала Великой Отечественной Войны – гибель лидера эскадренных миноносцев Черноморского флота "Москва" в первом морском набеге на побережье Румынии. Участникам совместной экспедиции дайверов GUE и Respiro Diving Sosiety удалось не только найти «Москву» на дне Черного моря, причем по совершенно отличным, от ожидаемых, координатам, но и установить несколько новых, не учитываемых ранее историками, фактов и обстоятельств, имевших отношение к гибели корабля и немалой части его экипажа.
"Темная” история
Без малого 70 лет назад, в ночь на 22 июня немецко-фашистские войска перешли границу СССР, и наша страна вступила во Вторую мировую войну. Сейчас очень популярно мнение о полной "неготовности” Советских войск и пассивности командования в первые дни боевых действий. Возможно в этом есть доля истины, но события на Черноморском театре военных действий скорее опровергают эту теорию. Уже в час ночи Севастополь был полностью затемнен, а главная база Черноморского флота приведена в готовность №1. В 3:15 утра огнем 59-ой отдельной железнодорожной зенитной батареи был сбит первый немецкий самолет. Чуть более 13 часов спустя в 16:40 получив добро из Кремля к восточным берегам Черного моря вышли три подводных лодки Щ-205, Щ-206, Щ-209, а также в дальний дозор у главной базы отправились М-33 и М-34. Это был первый день войны на Черном море.
Участникам проекта понадобилось около четырех лет на исследования и тщательную подготовку экспедиции, связанного с весьма "темной” историей, случившейся в первые дни войны.
В ночь с 25 на 26 июня наши корабли совершили боевой рейд к румынскому порту Констанца. В результате арт.огня наших кораблей – лидеров «Харьков» и «Москва», были полностью уничтожены нефтяные запасы порта, разрушены несколько эшелонов с оружием и боеприпасами, предназначенных румынским войскам для вторжения на Украину. Конечно, об этом факте было доложено правительству, а благодаря Советскому Информбюро весь мир узнал об успешной набеговой операции советских моряков.
Но, как часто бывает, история была рассказана не до конца: в этой операции погиб один из лучших кораблей черноморского флота – лидер эскадренных миноносцев «Москва». Даже спустя столько лет очень сложно установить ход событий и истинную причину гибели корабля. По свидетельствам моряков лидера «Харьков» и румынской стороны взрыв был настолько чудовищной силы, что столб белого пламени и дыма взметнулся на "…более чем 30 метров”. Корабль переломился по миделю, носовая часть почти сразу погрузилась в воду, корма, работая винтами в воздухе, оставалась на плаву еще около 5 минут минут. Вплоть до погружения в воду по самолетам противника с кормового зенитного орудия велся непрерывный огонь.
Удивительно, но все эти годы как историю корабля, так и истории выживших моряков обволакивала пелена информационного вакуума. Возможно в глубинах Центрального военно-морского архива и есть ответы на все вопросы, однако участникам экспедиции ни разу не удалось столкнуться с официально опубликованным мнением относительно причины и точных координат гибели корабля.
В прессе и некоторых трудах ряда историков были наиболее распространены четыре версии: попадание крупнокалиберного снаряда береговой батареи; попадание снарядов кораблей противника; подрыв на минном заграждении; атака подводной лодки.
Что же касается места крушения, то при сканировании дна в "общеизвестной” точке гибели лидера «Москва», обозначенной на навигационных картах значком wreck, останков корабля обнаружено не было.
Поиски – день 1й
1 мая 2011 года команда экспедиции прибыла в город Констанца, где к ней присоединился руководитель Respiro Diving Society – Мирча Попа (Mircea Popa), уже более двух лет занимавшийся поисками лидера «Москва». Первый день сканирования в секторе, на который указывали архивные румынские схемы того боя, результатов не принесла. В вечернем дебрифинге участники экспедиции попытались еще раз пройтись по всем версиям и "отмести” лишние.
Вероятность попадания по «Москве» артиллерии кораблей противника была крайне мала. Калибр эсминцев «Regina Maria» и «Marasti» был весьма не велик для причинения такого ущерба, который был описан очевидцами, даже при удачном попадании. К тому же наши корабли отходили противоартиллерийским зигзагом, будучи скрыты выставленным дымом. Да и удаление корабля от берега было предельным, для прицельного огня батареи 120-мм пушек «Bofors».
Также была отброшена версия попадания крупнокалиберной береговой батареи «Tirpiz». По данным как немецкой стороны, так и доклада командира лидера «Харьков» крупнокалиберная батарея начала пристреливаться достаточно поздно (первый залп в 05:18), и опасная близость взрывов вокруг «Харькова» появилась только после взрыва «Москвы» (05:21).
Остались только версии подрыва на минном заграждении и от торпедной атаки. Надо признать, верить в последнюю участникам экспедиции совершенно не хотелось. По всем архивным документам единственная румынская подводная лодка «Delfinul» в это время находилась намного севернее.
Единственной подводной лодкой, находившейся в опасной близости к этому району, была советская Щ-206 под командованием капитан-лейтенанта С.А. Каракая. Лодка не выходила на связь и, скорее всего, ничего не знала о планируемой набеговой операции наших кораблей. Стоит отметить, что северная позиция Щ-206 была всего в 7-8 милях от предположительного места событий, и потенциальная ошибка в счислении вполне могла привести ее в район проведения операции. Кроме того, с лидера «Харьков» за несколько секунд до взрыва заметили след двух торпед. Оставив последнюю версию на конец, в том числе как самую "нежеланную”, участники экспедиции сосредоточились на версии подрыва на мине.
Проанализировав всю доступную информацию участники экспедиции пришли к мнению, что наиболее вероятная точка гибели «Москвы» – первая четверть (юго-западная часть) минного заграждения S-10. К сожалению, во всех источниках данные о поведении наших кораблей перед взрывом несколько разнятся, но сопоставив все факты экспедицией был выбран наиболее логичный, по мнению участников, курс кораблей с учетом всех обстоятельств.
Поиски – день 2й
Следующий день преподнес несколько интересных сюрпризов. Во-первых, оставшимся на берегу участникам экспедиции удалось встретиться с историком, профессором Иоаном Дамаскином (Ioan Damaschin), который потратил на изучение событий 26 июня 1941 года более десяти лет своей жизни. Встреча прошла в редакции журнала «Marea Noastra». На ней так же присутствовал контр-адмирал Петр Замфир (Petre I. Zamfir), служивший в то время на эсминце «Regina Maria» и помнящий тот бой со стороны противника.
Эта встреча открыла один интересный факт, который не был упомянут ни в одном из советских источников. По участвовавшим в набеге кораблям черноморского флота, помимо тяжелой немецкой батареи «Tirpiz» (280-мм), вела огонь еще и румынская береговая батарея «Elisabeth» (105-мм). В отличие от немцев, батарея открыла огонь спустя три минуты после вступления советских кораблей в бой (05:05). При этом корабли шли 26/28-узловым ходом, придерживаясь боевого курса 221°, то есть, шли прямым курсом на эту батарею.
Конечно, калибр батареи был недостаточен, для нанесения существенного ущерба атаковавшим кораблям в начале операции. Но весьма вероятно, что именно огонь «Elisabeth» заставил отвернуть советские корабли, и лечь на курс отхода 123° (по румынским данным NE). Эта информация стала еще одним листом в колоду информации о боевых событиях у Констанцы.
Тем временем, вторая часть команды экспедиции отправилась в район поисков, намеченный еще предыдущим вечером. Первая часть дня была посвящена полному исследованию района на север от минных заграждений S-10. По прошествии примерно десяти часов поисков, на экране сонара начал прорисовываться неопределенный объект, расположенный на глубине 45 метров, с размерами восемь на шесть метров (позднее ласково прозванный "ящиком”). Спустя еще несколько секунд, в трехстах метрах от него, сонар отрисовал корпус корабля около 90 метров длиной.
Это «Москва»!
5 мая дайверами поисковой экспедиции была обследована основная часть корабля. Визуальный контакт дал 100% подтверждение – лидер «Москва» найден! Корабль стоит с креном на левый борт примерно 35º, возвышение над грунтом 10 метров. Для осмотра доступны перо руля и винтовая группа. Вся кормовая часть в хорошей сохранности вплоть до первого котельного отсека – кормовые орудия главного калибра, зенитные орудия, кормовой пост огня, оба снаряженных торпедных аппарата.
Далее начинается коллапс из метала, и понять что где практически невозможно, разрушения поразительны! Дайверы совершили два погружения, получив в общей сложности 40 минут донного времени – этого достаточно для проведения беглого осмотра всего корабля, однако явно недостаточно для его детального изучения.
Предполагая, что так называемый "ящик”, который судя по обмерным характеристикам очень похож на основную надстройку, лежит фактически на линии минного поля, был сделан вывод, что лидер «Москва» все же взорвался на мине из заграждения S-10. Однако трудно предполагать, что одна лишь двухсоткилограммовая мина смогла бы вызвать столь серьезные разрушения носовой части судна.
Существует версия, что в расположенных прямо на палубе секциях (в районе места взрыва) в то время хранились запасные снаряженные торпеды. Возможно, что именно детонация торпед по левому борту и вызвала столь чудовищный взрыв. Косвенно эту версию может подтверждать тот факт, что после операции в Констанце со всех лидеров на всех флотах торпеды были убраны с секций на палубе. Кроме того, при обследовании затонувшей «Москвы» дайверами не было обнаружено ни одной запасной торпеды, кроме одного, оторванного от основной части, боевого отделения торпеды (по правому борту в районе ТА).
К сожалению ни погода, ни время не позволили дайверам погрузиться к загадочному "ящику”. Это предстоит сделать уже будущим исследователям.
Итоги
26 июня 2011 года, в день семидесятилетия гибели корабля, Respiro Diving Society планирует опустить на палубу лидера «Москва» памятную плиту и венок. В память о погибших моряках и первом советском боевом корабле, погибшем в годы Великой Отечественной Войны.
По итогам экспедиции все данные и материалы проекта, а так же информация о месте гибели, будут высланы в соответствующие архивы Румынии и РФ и опубликованы на тематических интернет-ресурсах.
Все, кого каким-либо образом интересует дополнительная информация по проекту, могут обращаться по адресу pgscuba(at)gmail.com.
И новые загадки
Подводная лодка Щ-206 на базу так и не вернулась и считается "без вести пропавшей”. Сложно сказать, насколько реальны сообщения о следе торпед, замеченном в бою при Констанце как и до гибели лидера «Москва», так и спустя несколько часов (по лидеру «Харьков»).
Существуют документальные подтверждения успешной атаки эсминца «Сообразительный», корабля сопровождения лидера «Харьков», по неизвестной подводной лодке в квадрате 3953. С другой стороны, не было и подтверждения гибели подлодки с борта лидера «Харьков», который, собственно, и приказал «Сообразительному» заступить в охранение и атаковать ее.
Другими словами – это еще одна темная страница, которую предстоит раскрыть…
Благодарности
Участники экспедиции выражают свою благодарность полковнику Борису Шойловичу Баншацу и Андрею Николаевичу Лубянову за ту огромную работу, которую они проделали, скомпилировав максимально возможное число документов и версий в своей книге "Лидер эсминцев «Москва»”. Их работа существенно помогла команде экспедиции добиться успеха. Так же участники экспедиции благодарят за содействие и предоставление ценной, ранее не изученной информации, профессора Иоана Дамаскина, а также всех, кто прямо или косвенно помогал им в поисках поисках и верил в успех экспедиции.